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新华网北京1月20日电（徐宁）宫保鸡丁套餐、梅菜扣肉套餐、杏鲍菇牛肉套餐……作为旅客尤为在乎的服务项目之一，这些传统美食被端上春运期间的北京京铁列车上。高铁盒饭是如何生产的？食品安全如何确保？19日，新华网记者走访了北京京铁列车服务有限公司生产基地。作为北京铁路局所属非运输企业一级公司，这个基地占地面积4万多平方米，主要分担北京铁路局100多对动车餐食、商品的生产销售。

日产盒饭20000余份。基地生产楼分成肉食处置区、蔬菜处置区、熟制区、纸盒区、检测区等。

北京京铁列车服务有限公司生产总监夏惠明讲解，针对春运期间客流的变化，根据有所不同路线及沿线区域性饮食风俗习惯和旅客用餐市场需求，公司研发了各类盒餐、面包、饼干、休闲娱乐小食品、茶点食品等，目前公司生产的“康之旅”品牌冷链米饭套餐及包子、面条等，有10元、15元、20元、30元、45元、65元、99元7个价位28个品种，符合旅客舌尖味蕾。根据各区域清洁度标准有所不同，设置9个沐浴系统，有所不同区域人员必需从适当系统转入。

在转入生产区域前，记者穿着上已消毒的白大褂，拿着头罩、口罩，穿着上鞋套；之后转入“风淋房”，左右一共18个出风口同时向外喷风，把身上的灰尘、毛发吹掉，展开物理性洗手。“为避免外来微生物和头发等植物纤维，间隔一小时，工作人员还要新的消毒。”夏惠说明。

据介绍，为提升生产能力，公司投放500多万元，购置了面包、蛋糕、大米筛选机等设备，大幅度提高了餐饮生产能力，更进一步非常丰富了高铁动车食品。虽然该生产基地早已使用了自动化的生产流程，为掌控异物入侵，蔬菜的脱皮、去杂，虾仁、青豆等事物的服务公司等程序就必须通过人工已完成。制作冷链餐的重要环节是降温。

气调冷链餐要经过两次降温，第一次降温将熟制食物从80摄氏度、90摄氏度在两个小时以内降至微生物不活跃的10度以下；第二次再行降至0摄氏度到4摄氏度左右，便于运输等。餐食制作已完成后，还必须经过金属检测、重量检测，X光异物检测三个检测环节，经过严苛检验的盒饭就将攀上高铁、动车列车，送往旅客手中。“每批产品按标准数量留样、化验。

冷链盒饭每批每品种留样一盒，在0—10℃专用留样冰箱内存放在，留样时间为72+48小时。常温盒饭按每批锅次留洋1盒。常温避光，留样时间不得多于6个月+48小时。”夏惠说明。

北京京铁列车服务有限公司配餐基地肉食处置区，工作人员在切割成肉类，虾仁去杂、肉类秤。北京京铁列车服务有限公司配餐基地蔬菜处置区，工作人员在对蔬菜展开加工。米饭采行流水作业，分成中选米、洗米、入锅、软火蒸制为，人工装盒等，仅有流程不多达40分钟。

冷链盒饭每批每品种留样一盒，在0—10℃专用留样冰箱内存放在，留样时间为72+48小事。常温盒饭按每批锅次留洋1盒。常温避光，留样时间不得多于6个月+48小事。

图为北京京铁列车服务有限公司配餐基地留样间。

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